Svarer Fossen: – Høyre har store ambisjoner for Hovinbyen

For selvsagt har byens desidert største parti visjoner og ambisjoner for Oslos store utviklingsområde Hovinbyen!

Jeg kunne hatt det veldig moro med Fossens bystyrekandidatur, og om at Arbeiderpartiet hadde byrådsmakt i åtte år fra 2015 til 2023 uten å løfte en eneste hanskekledt finger for Hovinbyen. Men la nå det ligge. Fossens hovedpoeng er at Høyre bør tenke rundt området Hovinbyen som vi gjorde rundt Bjørvika og Fjordbyen, med stor suksess. Dessverre er det verken så enkelt eller særlig sammenlignbart.

«Hovinbyen» er Oslos (og sannsynligvis Norges) største byutviklingsområde hvor det i løpet av de neste 30-40 årene vil være ca. 40 000 boliger og 100 000 arbeidsplasser. Det er et enormt område med 11 kvadratkilometer, like stort som hele indre by innenfor Ring 2. Den består også av hele 10, ganske store, delområder. I Bjørvika er det til sammenligning 5000 boliger og 20 000 arbeidsplasser som er langt mer geografisk konsentrert enn i Hovinbyen. Det gjelder også hvis man inkluderer hele Fjordbyen fra Grønlikaia i øst til Filipstad i vest.

Det hadde selvsagt vært fint med en fiks ferdig masterplan for Hovinbyen allerede nå, men det er mye som skiller seg fra Bjørvika og de andre delene i Fjordbyen. Noen av forskjellene har jeg allerede vært inne på, men her kommer noen flere: Eierstrukturen i Hovinbyen er uoversiktlig med mange grunneiere, i motsetning til i Fjordbyen. I Bjørvika var det tre: Bane Nor (tidligere Rom Eiendom), private Linstow Eiendom og kommunen gjennom Oslo Havn/HAV Eiendom. Lignende forhold er det i resten av Fjordbyen. Da var det et smart og relativt enkelt grep å samle eierne i et utviklingsselskap med en avklart utbyggingsavtale. Så er det også slik at investeringsviljen dessverre er ganske mye større i Fjordbyen enn i Hovinbyen, både fra staten, kommunen og private. Beliggenheten er naturlig nok den viktigste årsaken.

Arbeidsintensivt område

Alt dette betyr ikke at kommunen ikke skal ta en aktiv og overgripende rolle i Hovinbyen som skal binde indre by sammen med Groruddalen. Det blir ekstremt viktig at både den «harde» og den sosiale infrastrukturen følger med når Hovinbyen gradvis utvikles, ikke minst i områdene med høy boligkonsentrasjon. Men Hovinbyen blir som Fossen selv er inne på et svært arbeidsintensivt område, og ikke så mange steder å dyppe tærne i vannet utover der Alnaelva og tilhørende bekker kommer opp i dagen.

Vi må sørge for at utviklingen skjer på en klimasmart måte, hvor foretrukne mobilitetsformene skal være gange, sykkel og kollektivtransport. Og vi må lære av områder i Hovinbyen som allerede er mer eller mindre ferdig utviklet, hvor utbyggingen av boliger og næring «løp avgårde» uten at sosial infrastruktur, idretts- og kulturtilbud fulgte med.

I RINGEN MED FOSSEN - Arenaen for byens viktigste debatter

Erling Fossen: Hvorfor elsker ingen Hovinbyen?

Denne innsatsen må koordineres, og derfor er det mer enn symbolpolitikk at kommunen etablerer et Hovinby-kontor som fysisk skal lokaliseres i området. Men én av de store utfordringene er manglende forankring og engasjement hos statlige aktører og få offentlige investeringer i Hovinbyen som stimulerer til byutvikling. Ikke minst gjelder det de tunge riksveiene gjennom i Hovinbyen, hvor det i motsetning til i Bjørvika og Fjordbyen vest ikke finnes noen planer a la Festningstunnelen eller Operatunnelen som drenerer biltrafikken under bakken og muliggjør byutvikling oppå. Grunneierbidragene blir neppe tilstrekkelige for å betale for den nødvendige infrastrukturen.

I motsetning til i Fjordbyen tror jeg vi må tenke mer bitvis og på delområder i Hovinbyen. Infrastrukturen og fordelingen av næring/bolig er svært ulik i de 10 delområdene, men jeg ser ikke bort fra at kommunen i enkelte av disse kunne ta ledertrøya for en helhetlig utvikling. Da er det i så fall Ensjø, som gikk fra bilby til boligby, som må være forbildet – ikke Fjordbyen.

Så må vi heller ikke gå med på premisset om at ingenting positivt skjer i Hovinbyen. Tvert imot er det mye å glede seg over:

• Økern ungdomsskole med flerbrukshall og barnehage er under bygging, med planlagt ferdigstillelse til skolestart 2027. Samtidig er arbeidet med Økern torgpark i gang, en ny bydelspark på 40 mål som også er planlagt ferdigstilt til skolestart 2027.

• I fjor åpnet Løren flerbrukshall og aktivitetspark.

• På Ensjø skal kommunen bygge ny grunnskole. Her kommer det også en flerbrukshall.

• Det planlegges for nye kunstgressbaner på Kampen og Valle Hovin.

• I byrådets budsjettforslag for 2027 er det satt av 16 millioner kroner til å etablere et eget Hovinbykontor. Et Hovinbykontor kan ikke løse alt, men er et bidrag til å jobbe mer strategisk med videreutviklingen av Hovinbyen.

• I budjettet ligger det også penger til nytt midlertidig bibliotek sentralt i Hovinbyen på Økern, med 21 millioner investeringskroner og åtte millioner kroner til drift i 2027. mill.

• Det sikres også tilskudd til etablering av en ny fritidsklubb i Hovinbyen

Jeg hører gjerne mer om hva Erling Fossen tenker er de helt store grepene for Hovinbyen, utover de ganske generelle og delvis urealistiske forslagene han har i sitt innlegg. Men én ting er sikkert: Det finnes ingen hanske som passer alle størrelser i Hovinbyen.