– Parkering og parkeringsspørsmål bør i større grad inngå i byplanleggingen. Da skapes økt tilgjengelighet, som igjen gir økt handel og aktivitet. Få parkeringen under sentrum og vekk fra gatene, mener Snorre Bentsen, som understreker at parkering er mangelvare både i byer og tettsteder.
800 mill
Det var Snorre Bentsen som satte bilparkering i system i Norge da han etablerte EuroPark i 1979. Tjue år senere ble selskapet solgt til tyske APCOA Parkering AG for ca 800 millioner kroner. Bentsens bakgrunn for etableringen av EuroPark, var at han befant seg i et arbeidsmessig oppdrag hvor han satt svært usikkert. Dermed la han inn et anbud på parkeringsløsninger på Bergen Lufthavn Flesland, og vant anbudet. Bentsen sier selv han ikke hadde langsiktige forretningsplaner med prosjektet.
Knutepunktene er interessante
Siden parkeringsstrukturen i bykjernene er mer eller mindre fastlåst, kjemper parkeringsselskapene om trafikknutepunktene utenfor de store byene. Ved jernbanestasjoner, bussterminaler og fergekaier. Det finnes fortsatt plasser ved sykehus, idrettshaller, kjøpesentre og høgskoler som kan avgiftbelegges. Privat parkering er god butikk. Særlig for de selskapene som har visst å posisjonere seg.
– Utfordringer
– Parkeringsutfordringene i dag har flere elementer, ett av er knutepunktstankegangen. Der burde det planlegges lignende anlegg som vi etablerte med Asker P- Hus og Oslo S P-hus. Det er politisk mangel på vilje og enighet over de politiske linjene som gjør parkering til store utfordringer, sier Bentsen. Bentsen driver i dag Europark i Finland og i Baltikum.
Dyrt å bygge
Vanlige mekanismer fører til at parkering blir ganske dyr. På de arealer som skal benyttes, i all hovedsak utenfor gategrunn vil grunneieren se på om slik bruk av sitt areal gir god nok avkastning. Man må ha et svært langsiktig perspektiv på investering i parkeringshus. En normalpris i dag pr. plass i hus gir en investeringskostnad på nær kr 500 000.
– Alle P-hus i Oslo har vært tilnærmet teknisk konkurs, så gevinstmessig må man tenke svært langsiktig, sier Bentsen.
Han mener at dette fører til at parkeringsspørsmål må inn i planprosesser på et langt tidligere tidspunkt enn hva som er normalt.
Risiko
