Hvordan løfte 500 tonn tog?

Bakgrunnen for utvidelsen er at Norske Tog har bestilt nye fjerntog som er opptil 220 meter lange, og Bane NOR bygger derfor en dedikert mottaksbase for gjennomføring av funksjonstesting, teknisk opplæring, vedlikeholdsarbeid og garantihåndtering for både de nye og på sikt alle andre tog.

Hallen utvides med et tilbygg på 3300 m2 og får en total lengde på 316 meter når påbygget står ferdig. Den får tre togspor, hvorav det ene skal ha et avansert løftesystem som heter Windoff USA. Her er det snakk om store maskiner – anordningen løfter tog på inntil 220 meter med en vekt på opptil 500 tonn i ett! Det vil gjøre det mulig å jobbe overalt på toget samtidig, både over, under og fra alle sider.

Geir Antonsen i Probea har byggeledelsen for det hele.

– Dette er faglig sett et krevende og spennende byggeprosjekt, og det liker vi! Én ting er installasjonen av det avanserte løftesystemet, men vi bygger mellom spor som er i drift med strømsatte ledninger. Det medfører strenge sikkerhetskrav. Gulvet skal dessuten tolerere mye vekt, og det støpes med om lag 2800 m³ EvoZero-betong som har nær nullutslipp av CO₂. Det reduserer det totale karbonavtrykket betydelig. Sånn sett er dette også et bærekraftsløft!

Med seg i Probea-teamet har han senior prosjektleder Åge Skjåvik, samt Emil Sellie Hansen som Koordinator Prosjekterende (KP) og Koordinator Utførende (KU). Dessuten har Martin Kollenberg fra Itech teamrollen som BL tekniske fag og ITB-koordinator.

Prosjekteier Gaute Lorentzen, leder for prosjektstyring og forvaltning i Bane NOR, forteller at prosjektet representerer en strategisk tilpasning av eksisterende infrastruktur for å møte fremtidige krav til materiellmottak, og det legger til rette for effektiv drift, høy teknisk standard og miljøvennlige løsninger i tråd med sektorens utviklingsmål. Nå tar prosjektet store steg mot målet.

– Jeg er svært godt fornøyd med samarbeidet med Probea, Norconsult, Nettpartner og Seltor Gruppen. Dette er definitivt et lagarbeid som gjør at vi ligger godt an. Hvis vi klarer å holde fremdrift ligger vi faktisk an til å ferdigstille bygget cirka 6 måneder tidligere enn oppsatt tidsplan. 

Antonsen i Probea er på sin side imponert både av oppdragsgiver og samarbeidspartnere.

– Bane NOR er en fagsterk og trygg oppdragsgiver, de er veldig hands on. De er imøtekommende og lydhøre for våre innspill, og vi samarbeider godt. Verkstedavdelingen har virkelig dyktige fagfolk. Vi har også jobbet tett og godt med alle involverte!

Nå jobber alle krefter på spreng for å gjøre klar hallen som framover skal gi toget et realt løft!