Får full støtte

Dette er en artikkel fra NE nyheter, som nå er blitt til Estate Nyheter. Redaksjonen.

Dermed står partene fortsatt steile mot hverandre i Filipstad-utbyggingen, det er Vegvesenet og planmyndighetene mot grunneierne Oslo Havn KF og Rom Eiendom. Krangelen om finansiering av denne strekningen har truet med å stoppe hele utbyggingen. Grunneierne er overhodet ikke interessert i å finansiere en løsning de ikke vil ha.

– Vi har grep nok, men det er en grunnleggende uenighet mellom oss og Plan- og bygningsetaten om hva vi skal finansiere og ikke finansiere fremover. Å bidra til en utbygging av E18, er å gå for langt. Jeg vil si at å legge lokk over fergeterminalen, er som å legge lokk over Sinsen-krysset. Det er en kjempegod idé, for der bor jeg, harselerte havnedirektør Anne Sigrid Hamran på årets Citykonferanse.

BygateMen Statens vegvesen Region øst foreslår nå å regulere E18 på Filipstad under lokk, med forlenget Ring 1 som bygate oppå dette. Videre inngår Havnepromenade og hovedsykkelvei, kollektivfelt og et ekstra felt på Frognerstranda i forslaget. I samarbeid med Ruter reguleres en del av Fjordtrikken, fra Drammensveien over parken «Tinker´n» på Skillebekk og i bro over E18 til Filipstad.

Planmyndighetene anbefaler altså forslaget og ser det som «helt sentralt» for å kunne gjennomføre byutvikling i samsvar med kommuneplanen og Fjordbyplanen. Etaten har bare ett krav, at Statens vegvesens innsigelser til områdereguleringen på Filipstad frafalles.

Men planmyndighetene mener både tidligere og nåværende kommuneplan viser Filipstad-området som et transformasjonsområde. Det forutsetter E18 lagt under lokk for å muliggjøre en byutvikling, der E18 ikke lenger danner en barriere mot den eksisterende byen.

500 meterPlanforslaget til Statens vegvesen forlenger både E18 Operatunnelen og Ring 1 med rundt 500 meter til Hjortnes-krysset på Framnes. E18-trafikken legges under terrenget, og ny Ring 1 plasseres på kulverttaket av den nye E18-motorveitunnelen.

Ny Ring 1 utformes med midtstilt kollektivtrasé, to til fire kjørefelt, to nye gatekryss, samt to bussholdeplasser, fortauer, gangvei og sykkelvei langs sørsiden. Ring 1 skal både fungere som lokal mategate for trafikk til og fra de nye utbyggingsområdene på Filipstad og som fordeleråre for trafikk til og fra sentrum og indre by.

I samarbeid med Ruter reguleres en del av Fjordtrikken, fra Drammensveien og Skillebekkparken langs «Tinker´n» og videre i ny gang-, sykkel- og trikkebro over E18 til Hjortnes. Et delområde (Munkedams-krysset, innkjøringen til Tjuvholmen, red.anm.) reguleres i tidsrekkefølge, først uten, og senere med trikk.

Frigjør arealerPlanmyndighetene mener at forslaget medfører at det frigjøres arealer for byutvikling på nord- og sørsiden av E18. Luft- og støyforholdene i området bedres ifølge etaten betraktelig, samtidig som barrieren mellom eksisterende by og fjorden/Fjordbyen reduseres «vesentlig».

Det er imidlertid mange interesser og konflikter i denne utbyggingen, men etaten mener at forslaget er en balansert løsning. Denne løsningen ivaretar statens og kommunens transportbehov i kombinasjon med miljøforbedring og bærekraftig byutvikling.

Illustrasjon: Plan- og bygningsetaten